Un viaggio sulla strada del Gottardo

Da Journal21 , 15 maggio 2016

In occasione dell'inaugurazione di New Railway Alpine Transversal (NEAT), la Biblioteca Nazionale Svizzera ha messo online illustrazioni storiche poco conosciute del Gottardo. (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:CH-NB-Gotthard)

Le immagini provengono dalla collezione grafica della Biblioteca Nazionale e sono state create nei secoli XVIII e XIX. Sono presenti anche fotografie dell'Archivio federale per la conservazione dei monumenti.

Un viaggio sul Gottardo è documentato per la prima volta nel 1234. È probabile che i Walser costruissero per la prima volta una mulattiera con ponti intorno al 1200. La gola di Schöllenen con le sue ripide pareti rocciose era un vero ostacolo.

Cominciamo il viaggio sul Gottardo a Göschenen, nel Canton Uri.

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Göschenen nell'agosto 1902. In primo piano lo "Zollbrücke".

$Göschenen, agosto 1902, il \ "Ponte Häderlis \"$

Göschenen, agosto 1902, il "Ponte Häderlis"

La gola di Schöllenen con il leggendario Ponte del Diavolo nel 1775. Johann Jakob Keller

Johann Jakob Keller: La gola di Schöllenen con il leggendario Ponte del Diavolo nel 1775

Il ponte del diavolo di Salomon Gessner, 1781. Un must per ogni scuola elementare è la leggenda secondo la quale le urne non sono riuscite a costruire un ponte sulla Reuss nella Schöllenen. Quindi al diavolo fu chiesto di costruire un passaggio. Il più disponibile subito, a condizione che conservi l'anima del primo ad attraversare il ponte. Poco dopo la struttura in legno si alzò e le ingegnose urne mandarono un caprone sul ponte. Il diavolo, furioso, voleva lanciare un enorme masso contro il ponte per distruggerlo. Ma una donna pia ha scolpito una croce sulla pietra. Il diavolo, confuso, mancò il ponte e la pietra cadde a Göschenen.

Salomon Gessner: The Devil's Bridge, 1781. Un must per ogni scuola elementare è la leggenda, secondo la quale gli Uri non sarebbero riusciti a costruire un ponte sulla Reuss a Schöllenen. Quindi al diavolo fu chiesto di costruirne uno. Ha subito accettato, a condizione di poter conservare l'anima del primo ad attraversare il ponte. Poco dopo finita la struttura il furbo Urner inviò un caprone sul ponte. Il diavolo, furioso, voleva lanciare un enorme masso contro il ponte per distruggerlo, ma una donna pia ha scolpito una croce sulla pietra. Così il diavolo, confuso, mancò il ponte e la pietra cadde a Göschenen.

The Devil's Bridge, acquatinta, colorata, dopo il 1829, Simon Daniel Lafond

Simon Daniel Lafond: The Devil's Bridge, acquatinta, colorata, dopo il 1829

L'Urnerloch vicino ad Andermatt di Salomon Gessner, 1781. Il tunnel lungo 64 metri fu costruito nel 1707/1708 in undici mesi. È il primo tunnel su una strada alpina. I costi di costruzione erano quasi il doppio del previsto.

Salomon Gessner: l'Urnerloch vicino ad Andermatt, 1781. Il tunnel lungo 64 metri fu costruito nel 1707/1708 in undici mesi. È il primo tunnel su una strada alpina. I costi di costruzione furono quasi il doppio del previsto.

Vista dall'Urnerloch verso Andermatt, disegnata e incisa da M. Kälin e J. Suter, acquatinta colorata, 1833

Andermatt intorno al 1870

Hospental, incisione su rame a colori tra il 1790 e il 1794

Hospental, visto da est, incisione su rame a colori tra il 1790 e il 1794

Vista di Hospental da sud-est con vista della chiesa e del forte, acquaforte di contorno, colorata, 1792

Passo del San Gottardo, Salomon Gessner, 1785

Salomon Gessner: Passo del Gottardo, 1781

Passo del Gottardo con ospizio e lago; al centro del testo: stemma papale coronato dalla tiara; Colore incisione su rame, 1788

San Gottardo, cima del passo, 1870

La Cappella di Stalvedro presso Airolo, ai piedi meridionali del Gottardo, Salomon Gessner, 1786

Salomon Gessner: Cappella di Stalvedro presso Airolo ai piedi meridionali del Gottardo, 1786

Johann Friedrich Wagner: Airolo, sullo sfondo il Gotthardweg, 1838